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前文提過尾道在明治維新(1868)以後的都市與產業發展主要得力於地理優勢,因為此處是本州西南部的山陽線鐵道與前往四國的海運交匯樞紐,但許多人可能不知,兼具陡峭地形與海岸岩壁風光的尾道,也經常出現在日本的文學及電影作品中;最有名的
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要從大阪前往尾道,最便捷的方式就是搭乘往博多的山陽新幹線列車至福山駅、再轉乘一般列車西行至尾道,整個行程約一個半小時即可抵達。依山傍海的尾道,市街沿著海岸線旁的山脈逐步往山坡發展,街道縱橫蜿蜒在起伏的山地,下到山腳又臨著海岸線的
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12月30日再度來到烏松崙,這次花還是沒全開,但是比上次漂亮多了,但是遊客卻多了好幾倍,還好已經來過一次了, 知道路況,會車時也不再緊張,
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這個冬季特別冷,照片拍的不多,去了兩次信義的烏松崙拍梅花,第一次走那蜿蜒期區的山路,車子開到一半已經在煩惱如何開回去, 還好那天會車的次數不多,這一次開這種山路也讓我增加很多信心,不再害怕開山路了,只是到了梅園看到只開了差不多4成的梅花有點
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尾道位於廣島県東側,緊靠著瀬戸内海,跨越狹長的水道,對面就是四國島,是個依山傍海的工業城市。由於尾道在地理上正好位於岡山市與廣島市的中途點,再加上緊靠瀬戸内海、距離四國又近(跨越「尾道水道」到四國不過數公里之遙),因此這個城市自
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賣烤地瓜的鄰居庭院寬闊 當盛開的櫻花遇到長串喜氣盎然的爆仗花 誰也不讓誰 各據一頭 爭奇鬥艷 好不熱鬧 最後一張將
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高屏舊鐵橋「下淡水溪鐵橋景觀區」於100年2月開放通行 可以在鐵橋上行走, 欣賞火車飛馳視野寬廣欣賞高屏溪夕陽餘暉   休閒寧靜消遣的好去處  
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以上這兩篇的照片都攝於炎熱且充滿蟬鳴的仲夏,在強烈的陽光與飽和的濕氣下遊走在中目黒寬廣空閒的街道,空氣中傳來陣陣的蟬鳴鳥叫。這種清新的潮濕空氣與成韻的蟬鳴鳥語交織而成的都市綠地風情,對於像我這種來自台灣都會區的遊人們,置身於這種
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我的第一份薪水
我的第一份薪水  (文2012/12/10)                   &..

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